Mačka tama, koja je vrtoglava karijeru na željeznici

Kada je u pitanju pomaganje ljudima u bilo kojem području profesionalne aktivnosti, prvo se pasti na pakle. Nekako su gurnuli mačke na pozadinu, učvršćujući renomene potplata i egoista iza njih. Međutim, mačke se ne slažu uvijek sa ulogom dodijeljenom njima i ponekad postižu značajan uspjeh u vrlo neobičnim stvarima.

Tama mačka: šef željezničke stanice

Slučaj se dešavalo početkom 2000-ih, kada je neprofitabilna stanica Kishi u japanskom gradu Kinokawi skoro zatvorena zbog neprofitabilnosti. Stanovnici su, naravno, protestirali, ali jedva da su njihovi napori konačno okrunjeni uspjehom. Situacija je spasila lokalnu mačku po imenu Tama, koja je voljela ugrijati na suncu u blizini željezničke stanice. Šef stanice primijetio je kako entuzijastično putnici reagiraju na ovaj lesel i dali mu službeno mjesto skrbnika. Mačka je izdata oblikovana kapa, Aztone i imenovana mjesečnom platom u obliku besplatne hrane.

Odgovornosti Hemakera Novoyeny uključivale su reklamne funkcije. Upoznao je putnike, dozvolio se da se udari i uvijek je bio negdje na platformi. Mora se reći da se takva politika vrlo brzo dovela do komercijalnog uspjeha. Turisti su počeli da dođu do stanice Kishi samo da pogledaju željezničku stanicu i da slikaju s tim. Govor o zatvaranju stanice od ovog trenutka više nije hodao.

Ali neobična karijera mačka nije završila. Tama je 2008. godine postao supervizor i optužen je da nadgleda izvršenje osoblja profesionalnih dužnosti. Iste godine mačka posvećena vitezovima. Nakon još neke godine na projektu čuvenog dizajnera Eyji Mituk, željeznica je uključivala sastav posvećen legendarnom životinjskom na rasporedu. Vagoni su oslikali vrste tame, lokomotiva je napravljena po licu, a meowing signalizira otvaranje (zatvaranje) vrata. Ali nije postala kruna karijere mačjih karijera.

Godinu dana kasnije Tamu je imenovao treća strana željezničke firme, kobdjevši poštu izvršnog direktora. Do starosti već je bio teško raditi svaki dan, a rukovodstvo je dao stariji da dođu u službu od 3 dana u sedmici u sedmici.

Tama je umrla u nadoknadi od 14 godina. Ali čak i nakon toga, karijera nije završila. Posthumno mačka ugrađena u čin vječnih skrbnika stanice, čime se vrši tako pamćenje. Napokon, tokom godina rada, ovaj četveronožni zaposlenik donio je značajan prihod svojoj kompaniji. Turistički protok kroz stanicu porastao je na 300 hiljada. Čovjek godišnje, a u financijskom pokazatelju iznosio je više od 1,1 milijardi japanskog jena.

Upravljanje preduzećem nije hteo da se postavi gubitkom tako profitabilnog i već promovisanog marke za oglašavanje. Nitama (druga tama) došla je da zamijeni tamu. Istina, kasnije sa trećom mačkom. Pronađen je na stanici Okayama i ponudio je mesto u Chisi. Ali vlasnik se nije složio da se preseli. Nakon yontama (četvrta tama) od kojih je već morao podvrgnuti posebnom toku studijskog studija prije nego što zauzme mjesto na platformi željezničke stanice.

I protok turista koji žele fotografirati sa legendarnim nasljednicima prvog tama, još uvijek se ne osuši.